सोमवारी दुपारी शिकागो ओ'हारे विमानतळावर उतरण्यापूर्वी युनायटेड एअरलाइन्स 767-300 चे अपघाती विमान कोसळलेल्या आपत्कालीन निर्वासन रॅम्पबद्दल तुमच्यापैकी काहींनी मला कथा पाठवल्या आहेत.हा एक अधिक तांत्रिक लेख असेल, परंतु असे काहीतरी कसे घडते ते प्रथम समजून घेऊया.कोणीतरी इमर्जन्सी एक्झिट दार उघडले का?सध्या, हे एक रहस्य आहे.
17 जुलै 2023 रोजी, UA12, युनायटेड एअरलाइन्सचे फ्लाइट 767-300 झुरिच (ZRH) ते शिकागो (ORD) कडे उड्डाण करत असताना, शिकागो ओ'हरे आंतरराष्ट्रीय विमानतळाजवळ येत असताना आपत्कालीन निर्वासन स्लाइड गमावली.विमानातील वैमानिक आणि फ्लाइट अटेंडंटना विमान हरवल्याची जाणीव दिसली नाही, कारण देखभाल कर्मचार्‍यांना ते पोहोचल्यावर लक्षात आले.
परंतु शिकागोमधील नॉर्थ चेस्टरच्या 4700 ब्लॉकमधील रहिवाशांनी काहीतरी लक्षात घेतले असेल: त्यांचा दिवस अचानक मोठ्या गर्जनेने व्यत्यय आला.भूस्खलनाने पॅट्रिक डेविटच्या छताला धडक दिली, खाली सरकण्यापूर्वी आणि त्याच्या घरामागील अंगणात छताचे नुकसान झाले.
काही तासांनंतर, युनायटेड एअरलाइन्सच्या लष्करी गणवेशातील कामगारांनी ते एकत्र करण्यास सुरुवात केली.युनायटेडच्या प्रवक्त्याने सामायिक केले:
"आम्ही ताबडतोब FAA शी संपर्क साधला आणि या प्रकरणाची परिस्थिती अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी आमच्या कार्यसंघांसोबत काम करत आहोत."
मग ते प्रथम स्थानावर कसे घडले?याचे उत्तर अनोख्या पद्धतीने असू शकते की 767 पंखांवरील एक्झिट रेल दाराच्या आत न ठेवता विमानाच्या बाहेरील बाजूस साठवले जातात.
बोईंग 767 मध्ये प्रत्येक विंगच्या आतील मागील बाजूस हवाई जिने आहेत ज्यामुळे प्रवाशांना आपत्कालीन परिस्थितीत विंगच्या वरच्या बाजूने बाहेर काढणे सुलभ होते.आतून एक्झिट हॅच उघडून स्लाइड उपयोजन सुरू केले जाते.सनरूफ ओपनिंग मोशन एक इलेक्ट्रिकल स्विच सक्रिय करते जे एकाच वेळी (1) हायड्रॉलिक स्पॉयलर पॉवर कंट्रोलर मुख्य अॅक्ट्युएटरला पाठवलेल्या कोणत्याही पोझिशन कमांडला ग्राउंड करण्यासाठी रिले सक्रिय करते आणि (2) आतील स्पॉयलर फिरवून स्पॉयलर लॉक अॅक्ट्युएटर सक्रिय करते.तळाची स्थिती.दोन सेकंदांच्या विलंबानंतर (स्पॉयलर अॅक्ट्युएटरच्या अॅक्ट्युएशनपासून), लॅच रिलीझ अॅक्ट्युएटर सक्रिय केले जाते.लॅच ओपन अॅक्ट्युएटर एस्केप हॅचचा दरवाजा उघडतो आणि एस्केप हॅचच्या आत असलेल्या दरवाजाच्या उघड्या अॅक्ट्युएटरला सक्रिय करतो.इव्हॅक्युएशनसाठी स्लाइडिंग सीलिंग प्लेट असेंबलीसह स्लाइडिंग सनरूफ ड्राइव्हद्वारे बाहेरच्या दिशेने फिरते.जेव्हा दरवाजा उघडला जातो तेव्हा उच्च दाबाच्या बाटलीशी यांत्रिक कनेक्शनमुळे स्लाइड फुगवण्यासाठी गॅस सोडला जातो.
पण ठळक प्रकार लक्षात घ्या.कॉक केल्यावर, विंगच्या वरचे आउटलेट उघडल्याने बोल्ट तैनात होतो.मग इथे काय चालले आहे?तसे असल्यास, कॉकपिट खरोखरच लूपच्या बाहेर आहे का?
किंवा हे शक्य आहे की शटर कसा तरी पडला (कारण तो उघडला नाही) आणि बाहेर पडण्याचा दरवाजा प्रत्यक्षात उघडला नाही?
जेव्हा 2019 मध्ये डेल्टा 767 वर अशीच घटना घडली तेव्हा असे दिसून आले की एअरफ्लोने शटर तोडले, परंतु या प्रकरणात शटर उघडले.
सोमवारी, युनायटेड एअरलाइन्सचे बोइंग 767 ORD जवळ येत असताना आपत्कालीन एक्झिट रॅम्पवर कोसळले.मालमत्तेचे नुकसान झाल्याचे वृत्त असले तरी दुखापत झाल्याचे वृत्त नाही.
हे कसे घडले हे अधिक चांगल्या प्रकारे स्पष्ट करण्यासाठी आम्ही FAA आणि युनायटेडच्या अद्यतनांसाठी या कथेचे अनुसरण करू.आतापर्यंत, सिद्धांत काय आहेत?प्रवासी बाजूला बाहेर पडण्याचे दरवाजे अर्धवट उघडू शकतात का?
मॅथ्यू एक उत्सुक प्रवासी आहे जो लॉस एंजेलिसला त्याचे घर म्हणतो.दरवर्षी तो विमानाने 200,000 मैलांचा प्रवास करतो आणि 135 देशांना भेट देतो.एव्हिएशन इंडस्ट्रीमध्ये काम करताना आणि ट्रॅव्हल कन्सल्टंट म्हणून मॅथ्यूला जगभरातील प्रमुख मीडिया आउटलेट्समध्ये वैशिष्ट्यीकृत केले गेले आहे आणि नवीनतम एव्हिएशन इंडस्ट्री बातम्या, फ्रिक्वेंट फ्लायर प्रोग्राम पुनरावलोकने आणि त्याच्या क्रियाकलापांवरील सखोल अहवाल सामायिक करण्यासाठी त्याचा लाइव्ह आणि लेट्स फ्लाय ब्लॉग वापरतो. ..जगभर ट्रिप.
कॅनडाच्या अहवालातील ठळक वाक्य हे उत्तर असू शकते: “सनरूफ ओपनिंग मोशन इलेक्ट्रिकल स्विच कार्यान्वित करते आणि त्याच वेळी (1) हायड्रॉलिक स्पॉयलर पॉवर कंट्रोलर मुख्य ड्राइव्हला पाठवलेल्या कोणत्याही पोझिशन कमांडला ग्राउंड करण्यासाठी रिले कार्यान्वित करते आणि (2) ) सक्रिय करते. स्पॉयलर लॉक अॅक्ट्युएटर आतील स्पॉयलरला खालच्या स्थितीत फिरवण्यासाठी.दोन सेकंदांच्या विलंबानंतर (स्पॉयलर अॅक्ट्युएशन) लॅच रिलीझ सक्रिय होते.
काही शॉर्ट सर्किट किंवा इतर इलेक्ट्रिकल फॉल्टमुळे हा क्रम सुरू होतो असे गृहीत धरल्यास, हा क्रम ज्या प्रकारे हॅच उघडतो त्याच प्रकारे रॅम्प शटर सक्रिय करतो.कदाचित पायलटला काही प्रकारची त्रुटी किंवा स्पॉयलर चेतावणी मिळाली आणि (मिळल्यास) लँडिंग सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला.वरवर पाहता, जमिनीवर हे स्पष्ट होते की बोल्ट गट तैनात होता, कदाचित विंगवरील प्रवाशांनी देखील ते पाहिले असेल.
डेल्टा एअरलाइन्स 2019 मध्ये अशाच घटनेत सामील होती का?जर डेल्टा अस्तित्वात असेल तर युनायटेड देखील अस्तित्वात असले पाहिजे.डेल्टा नसल्यास, अन्युलेटेड देखील नसावे.
सर्वोत्तम फ्लीट, नेटवर्क, खाणेपिणे यासह जगातील सर्वोत्कृष्ट एअरलाइन चालवण्याबद्दल उद्योगातील सर्वोत्तम सीईओचे काय म्हणणे आहे?तो सहसा तोंड बंद ठेवू शकत नाही!
डॉन ए - अगदी.जर त्याने नुकतेच एसटीएफयू केले असते आणि एअरलाइन चालवली असती तर ते अधिक चांगले करू शकले असते.अर्थात तो खूप हुशार माणूस आहे.
मी युनायटेड सोबत उड्डाण करण्याबद्दल घाबरलो आहे… मला नंतर कळलेल्या तांत्रिक समस्येमुळे मी त्यांच्यासोबत बराच काळ विलंब न लावता उड्डाण केले नाही.ते आवश्यक नियोजित देखभाल करत आहेत याबद्दल मला शंका नाही, परंतु काही कारणास्तव माझी युनायटेड विमाने सतत खंडित होत आहेत.जे त्यांच्या तक्त्यामध्ये आत्मविश्वास निर्माण करत नाही.यामुळे मला सुरक्षेबद्दल अशा प्रकारे विचार करायला लावले की मला सवय नाही.
© document.write(new Date().getFullYear()) लाइव्ह आणि फ्लाय.सर्व हक्क राखीव.लेखक आणि/किंवा या साइटच्या मालकाच्या स्पष्ट लिखित परवानगीशिवाय या सामग्रीचा अनधिकृत वापर आणि/किंवा कॉपी करणे सक्त मनाई आहे.पूर्ण आणि स्पष्ट पोचपावती दिल्यास आणि मूळ सामग्रीचे योग्य आणि विशिष्ट संकेत दिलेले असल्यास उतारे आणि संदर्भ वापरले जाऊ शकतात.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-०९-२०२३